No turbo a pressão de enchimento do caracol frio (ar de admissão azul) se dá pelo fluxo do caracol quente( fumaça em vermelho), dessa forma a pressão do turbo fica dependente do fluxo, diferentemente no TGV a variação da geometria do caracol quente possibilita a variação do fluxo e consequentemente antecipação da pressão do turbo.
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